Il a fallu fabriquer des supports pour l'alternateur, qui viendront se fixé sur des trous fixations déjà existante du moteur Il a aussi fallu decouper ici et là pour facilité l'accés à l'altenateur et au collecteur. pas le choix si on veut gardé la carrosserie...

Chaque pédale sera indépendante pour ce moteur, gros casse téte d'une semaine, mais la solution arrive toujours à bon port. Ici sur la première photo; la pédale d'embrayage, modifié complètement... Ainsi que les 2 autres.

Collecteur d'admission du D16A9 d'origine.... VS ....Collecteur tuning plus petit (sans mofif carrosserie) Dans notre cas nous gardons la pipe d'origine, ducoup nous devons realisé un coffrage pour que celle-ci puisse s'adapté sur la caisse. Découpage...

Maintenant que le moteur s'adapte, passage en peinture... Voilà le berceau tout beau fraichement paint, un appret anticorrosion à été appliquer avant.